Contexte et objectifs
Si le bruit est inhérent au développement des transports ferroviaires, le phénomène est d'autant plus sensible en Île-de-France que les infrastructures y sont concentrées et s’inscrivent donc dans un tissu urbain de forte densité : l'Île-de-France cumule en effet 40% des circulations ferroviaires nationales et 70% es voyageurs quotidiens de l’hexagone sur seulement 2% du réseau du territoire.
De ce fait, le bruit demeure un des aspects les plus significatifs de l’impact environnemental du transport ferroviaire en Île-de-France. Toutefois, en termes de personnes exposées et de gêne exprimée, l’impact est moindre que pour la circulation routière ou les survols d’aéronefs. Ainsi, environ 40 000 Franciliens seraient exposés en façade de leur habitation à des niveaux qui excèdent les valeurs limites prises par la France pour le bruit ferroviaire (Lden >= 73 dBA et/ou Ln >= 65 dBA), alors qu’ils sont de l’ordre de 480 000 pour le bruit du trafic aérien (Lden >= 55 dB(A)) et plus de 1 million pour le bruit routier (Lden >= 68 dB(A) et/ou Ln >= 62 dB(A)).
Dans ce contexte, SNCF Réseau et Bruitparif ont mis en place depuis 2017 un partenariat pour mesurer, informer et contribuer à la réduction du bruit ferroviaire en Île-de-France.
À travers ce partenariat, SNCF Réseau et Bruitparif ont développé une plateforme d’information inédite https://reseau.sncf.bruitparif.fr qui met à disposition de tous les relevés des mesures acoustiques réalisées le long des lignes ferroviaires d’Île-de-France de compétence SNCF Réseau.
