Les cartes de bruit

Les cartes de bruit sont des représentations des niveaux sonores générés par certaines sources de bruit sur un territoire. Elles sont produites par modélisation informatique.

La modélisation informatique permet de réaliser des cartographies du bruit, comme les cartes de bruit stratégiques (CBS) qui sont rendues obligatoires par la Directive européenne 2002/49/CE. Il s’agit également de la méthode privilégiée pour travailler en mode prospectif et tester des scenarii d’évolution du bruit en fonction de modifications apportées aux sources d’émission (modifications des conditions de trafic par exemple) ou à la configuration des lieux (aménagements urbains, modifications de voirie…). Ainsi, des modélisations des situations avec et sans projet sont généralement réalisées et comparées entre elles afin de déterminer l’impact acoustique de la création ou de la modification d’une infrastructure, dans le cadre des dossiers d’étude d’impact environnemental.

Comment est réalisée une carte de bruit ?

Une carte de bruit n’est pas issue de mesures sur site, mais de modélisation informatique effectuée à partir de données descriptives de la topographie (relief, bâtiments, écrans anti-bruit…) et des sources de bruit (notamment les données sur les débits moyens, les vitesses, les parts de VUL/PL/2Rm dans le parc roulant, le régime de circulation, les revêtements de chaussée ou les caractéristiques des rails…) recueillies auprès de multiples acteurs.

La réalisation d’une carte de bruit nécessite de collecter et de structurer les données d’entrée, puis de produire un modèle numérique avant de lancer les calculs informatiques qui vont permettre d’estimer les émissions sonores des sources de bruit et d’évaluer les niveaux sonores sur le territoire en tenant compte des lois de propagation et de réflexion du bruit.

Les mesures de bruit sur le terrain s’avèrent toutefois utiles en complément pour vérifier la cohérence des niveaux sonores modélisés avec la réalité et/ou pour accéder à des informations complémentaires (variations du bruit au cours du temps par exemple).

Si elles constituent un premier état des lieux, les cartes établies par modélisation ne peuvent en effet pas être fidèles à ce qui se passe véritablement sur le terrain. En effet, celles-ci s’attachent généralement à documenter des situations moyennes qui ne permettent pas de retranscrire le caractère évènementiel de certains bruits et la gêne associée : phénomènes intempestifs ponctuels de type klaxons, passages de véhicules de secours, véhicules deux roues motorisés bruyants, livraisons, succession de pics de bruit lié au trafic aéronefs ou au trafic ferroviaire… La modélisation est rendue également délicate pour les rues de centres urbains denses où les vitesses de circulation ne sont pas bien établies (nombreuses accélérations / décélérations dues à la présence de feux tricolores ou de situations congestionnées…). Pour ces situations, il est préférable de disposer de mesures de bruit qui permettront de fournir des informations plus fiables et plus proches de la réalité des nuisances perçues par la population.

La plateforme de consultation des cartes de bruit en Île-de-France

La plateforme https://carto.bruitparif.fr développée par Bruitparif met à disposition de tous les CBS publiées à ce jour en Île-de-France ainsi que les statistiques d'exposition qui les accompagnent. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter la page consacrée à la mise en œuvre de la directive européenne 2002/49/CE.

Pour découvrir les CBS : consacrer simplement quelques minutes au visionnage du tutoriel ci-dessous :